Neue Subprime-Boom, gleiche alten Vergehen - Autounfälle nehmen zu.
Sie ist das traditionelle Subprime-Geschäft: überhastete Darlehen, rasche Zahlungsausfälle und teilweise regelrechte Betrugsfälle. Es ist das traditionelle Subprime-Geschäft: überhastete Darlehen, rasche Zahlungsausfälle und teilweise regelrechte Betrugsfälle. 2009 wurden 2,5 Mrd. USD in neuen Subprime-Papieren für die Automobilindustrie umgesetzt. Bis 2016 waren es 26 Mrd. USD. Es gibt kaum einen Beweis für dieses Problem und die Zusammenarbeit zwischen der Firma Chrysler Automobiles NV und der Firma Santander SA.
So hat Santander kürzlich die Erträge des Schuldners bei weniger als jedem zehnten Darlehen, das in Anleihen im Wert von 1 Mrd. USD gebündelt ist, überprüft, so Moody's Investors Servicee. In der Zwischenzeit haben einige ihrer Autohäuser den Kreditantrag so manipuliert, dass auch einkommensschwache Schuldner neue Autos kaufen konnten, schreibt die Staatsanwaltschaft in Gerichtsunterlagen.
Aufgrund des Appetits der Wall Street auf hochverzinsliche Anlagen wurden die Darlehen - und damit auch die Obligationen - nicht abgerissen. Laut Santander hat sie ihre Beziehung zu hundert Automobilhändlern unterbrochen, die zweifelhafte Darlehen in die Höhe getrieben haben. Teilweise trat der Zahlungsverzug unmittelbar bei der ersten Rate auf.
Zugleich beabsichtigt Santander, die Führung seiner US-Subprime-Division Santander Consumer USA Holdings Inc. zu übernehmen, die von rund 30 US-Bundesstaaten nach ihren Autokredit- und Securitisationstätigkeiten befragt wurde, wollte sich nicht zu "aktiven Rechtsfragen" äußern. Santander hat sich im März bereit erklärt, 26 Mio. US-Dollar zu bezahlen, um die Behauptungen von Douglas und Mazsachusetts auszugleichen.
Weder hat Santander ein Missverständnis zugegeben noch der Hausbank dies geleugnet. Der US-Vertriebsleiter von Chrysler, Reid Northland, sagte, Santander sei ein "guter Partner" gewesen. Selbstverständlich ist der Kurs des Marktes viel kleiner als der Kurs für Subprime-Hypotheken, deren Zusammenbruch die Kreditklemme auslöste. Eine erneute Betrachtung der Vorfälle ist daher nicht wahrscheinlich. "Die Anleger übersehen die zugrunde liegenden Risken ", sagt Peter Kaplan, ein Vermögensverwalter bei der Merganser Capital Management in Boston.
Es bedeutet aber mehr Druck für den Verbraucher", sagt Stephen Caprio, Kreditstratege bei der UBS Group AG in New York.
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